대우 넥서스 - 리뷰가 중요합니다!

Daewoo Nexia의 새 버전이 이미 있음오랫동안 사라진 소문은 단지 수백만 장의 사진으로 확증되었습니다.이 사진들은 어떤 출판물의 특파원이 아니라 자동차를 좋아하는 사람들이 공유합니다. 또한, 카리나, 로간 또는 넥시 아가 어떤 차종이 더 나은지에 관한 심각한 분쟁으로 뒷받침됩니다. 이것은 우리가 다시 한번 이해하려고 시도하는 오래된 질문입니다.

우즈베키스탄에는 생산을위한 공장이있다.모델은 Uz-Daewoo라고 불립니다. Daewoo Nexia에 대한 많은 글들이 쓰여 있습니다. 어디에서나 볼 수있는 자동차에 대한 리뷰는 자동차에 대한 관심 만 확인합니다.

당시 LADA는 "상위 10 위"Nexia는 이미 파워 스티어링, 에어컨 및 에어백을 보유하고 있습니다. 그러나 이것에도 불구하고 대우 넥 시아는 우리 나라에서 인정 받고있는 외국산 차량 이었지만 20,000 저렴했습니다. VAZ에 이러한 모든 "액세서리"가 장착 될 때가 왔습니다. 그러나 Nexia는 더욱 풍부 해졌으며, 얼마나 많은 부분을 보았습니까?

N100을 N150으로 업그레이드하는 데 1,000 만 달러가 소요되었습니다. 그들은 엔진에서 기본 키트의 타이어에 이르기까지 모든 세부 사항을 절대적으로 다루었습니다.

외모는 그다지 추기경이 아니기 때문에 바뀌지 만, 그럼에도 불구하고 Daewoo Nexia 리뷰에 대해 읽을만한 가치가 있습니다.. 차의 정면은 약간 다른 격자를 받았다라디에이터, 전조등 및 범퍼 - 프런트 엔드가 완전히 달라졌습니다. 헤드 라이트는 투명한 안경과 스포트라이트뿐만 아니라 반사체의 형태로 디퓨저를 받았다. 범퍼에는 "안개등"복제가 장착되어 있습니다.

뒤로, 한국인에게는 이상한 것처럼제조자는, 어떤 유명한 차와도 절대적으로 관련을 일으키지 않는다. 범퍼, 랜턴, 트렁크 리드가 등록 번호가 붙어 있습니다. 나는 얼굴을 들어 올리는 것이 성공이라고 말하고, 차는 더욱 매력적으로 보이지만, 현대적이고 세련된 스타일이라고 부르는 것은 분명한 검색입니다.

내부에서 첫 번째 관심은그러나이 가격대에서는 중요하지 않은 요소입니다. 중앙 콘솔에는 일반 2 라디오 레코더가 장착되어 약간 더 세련되게되었지만 문제는 기어 변속을 방해하기 시작한 것입니다. 대시 보드는 업데이트 된 디자인을 가지고 있으며, 더 즐겁게되었고, 일반적으로 인체 공학은 더 높은 레벨로 상승했습니다. 모든 버튼이 제대로 작동하고, 히터가 괜찮습니다. 그런데, 조금 수정되었습니다. N100의 소유자는 종종 2 천 바퀴가 "귀뚜라미"로 나타나기 시작한 후 N150이 보이지 않는다고 불평했습니다. 이 모든 것은 내부 세부 사항 제작을위한 새로운 기술, 즉 압박에 의한 사출 성형 덕분입니다.

좌석 문제는 아직 해결되지 않았다.이 모든 일은 대우 네 넥아 그 자체의 크기이기 때문에 일어나지 않을 것입니다. 리뷰는 이러한 모든 뉘앙스를 완벽하게 반영합니다. 그것은 종 방향 조정의 한계에 놓여 있습니다. 완전히 뒤쪽으로 "뒤로"구부리면 뒤쪽에 앉아있는 사람에게 매우 불편한 상황이됩니다.

도로에서 넥시 아는 그 자체로 아주 잘 보여 주었지만, 소음 격리 수준은 다른 수준에서도 많은 지출이 필요하기는하지만 기쁘지 않습니다.

앞의 두 가지뿐 아니라 엔진의 범위(8- 밸브 75, 16- 벨브 85 마리)가 엔진에 추가되었으며 그 양은 1.6 리터와 같다. 그것은 105 마력을 생산하고 그것은 유로 -3의 표준에 해당하지만 좋은 역 동성을 가지고 있습니다. 서스펜션은 그 직무를 아주 잘 처리하며, 번갈아 가며 괜찮은 은행이 있습니다. 여기에 대우 넥시아의 가격이 기억됩니다. 리뷰는 우리 모두의 것입니다. 조향 장치는 매우 민감하고 약간 빡빡합니다. 이 느낌은 앞 바퀴를 다소 더 제어 할 수있게합니다. 원칙적으로, N105는 도로 성능면에서 N100보다 우수하지만, 다른 세부 사항에서는 이전 모델보다 약간 우수합니다. Daewoo Nexia, 어느 것이 좋은 차인지에 대한 리뷰는 모든 차고에서 정당한 자리를 차지할 수 있습니다!

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