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트랙터 "K-700": 사양, 엔진, 가격 및 리뷰

그러나 위대한 애국 전쟁은 끝났다.소비에트 농업은 엄청난 피해를 입었습니다. 그것을 복원하기 위해 소비에트 정부와 모든 국민은 많은 돈과 힘을 쏟았습니다. 전쟁이 끝나기 전에 이전에 대피 한 장비가 영토로 돌아 오기 시작했습니다. 숙련 된 농민 학자들이 해방 된 땅에서 일하기 시작했습니다. 전후 초기에, 그들은 신기술을 개발하고 소개하기 시작했으며, 일부는 농경 지대에서 적용을 발견했습니다.

"보가 티르"

나라는 기술적으로 비난하고 있었다. 결과적으로 다섯 번째 등급의 새로운 대표자가 나타났습니다. 트랙터 Kirovets K-700이었는데 그 기술적 특성은 농부들이 그 당시 가지고 있던 모든 장비의 것보다 상당히 높았다.

그것은 모두 다음과 같이 시작되었습니다. 공산당은 엔지니어들에게 심각한 과제를 제기했다. 가능한 한 최단 시간에 농업 산업을 육성하는 데 도움이되는 기계를 만드는 것이 필요했습니다.

~ 700 사양

전문가들은 열심히 일했으며, 1 년 만에 조립 라인에서 첫 번째 사본을 보냈습니다. 거리는 1962 년 7 월이었다.

공장 라디오 아나운서의 말에 따르면워크샵은 진짜 영웅을 모았습니다. 그리고 이것들은 빈 말이 아니 었습니다. 차는 그렇게 불릴 권리가 있었다. 트랙터의 무게는 11 톤이었고 길이는 7 미터였습니다. 그들은 존경하기 시작했고, 그것을 한 사람들은 그들의 일에 대해 매우 자랑스러워했습니다.

트랙터 건설의 새로운 단계

이 최신 K-700 트랙터, 기술그 특징은 큰 나라의 농경 부문을 심각한 위기에서 벗어나게하는 데 도움을 주었고,이 산업에서 모든 업무의 속도가 3 배 이상 증가했습니다.

존 데어

그것은 차의 이름이었습니다.소련 전사의 원형. 1959 년, 흐루 쇼프 (Khrushchev) 사무 총장은 미국을 출장했다. 그는 존 데레르 (John Derre)의 가능성에 깊은 인상을 받았습니다. 그가 집으로 돌아 왔을 때 그는 거대한 힘과 고속을 가진 트랙터가 레닌 그라드에 위치한 키로프 공장에 건설 될 것을 명령했습니다.

기존의 DT-54는 크게 손실되었습니다."K-700", 그 당시 기술적 특성은 허구였습니다. DT-54는 도로를 운전할조차 수 없었고, 운동 속도는 놀라 울 정도로 낮았습니다.

강력하고 생산적인

이 "영웅"의 힘과 속력은 소련의 트랙터뿐만 아니라 세계에 존재하는 모든 아날로그를 능가했습니다.

트랙터 700 사양

그리고 심지어 John Derre도 러시아 영웅에게 길을 내주었습니다. 소련 엔지니어들이 트랙터 건설에 구현할 수있는 기술에 따르면 유럽과 미국은 모두 소련 선수권 대회에 30 년을 투입했습니다.

전시회에서

독일에서 개최 된이 전시회에서,금메달 "K-700"을 받았다. 사양과 독특한 디자인은 창시자에게 깊은 인상을 남겼습니다. 그런 다음 1969 년에, 동일한 트랙터가 프랑스에서 가장 강력한 기관 중 하나가되어 농업용 장비의 살롱 전시가 열렸습니다.

인기도

K-700 트랙터는 기술적 특성이 독특하고 뛰어나지 않는 것으로 간주되어 빠르게 인기를 얻었습니다. 그리고 그것은 거의 한 순간에 일어났습니다.

공장에서 곧바로 첫 번째 모델이 시운전을 위해 들판에 설치되었습니다. 차가 모든 기대치를 초과했습니다. 그녀는 재빨리 물줄기를 걸었습니다.

1964 년 1966 년에 세 번이나 1200 대의 자동차가 세워졌습니다. 매년 트랙터의 수가 급격히 증가했습니다. 1975 년 기념일에 제조사는 100 번째 사본을 발표했습니다. 5 년 후, 10 만 번째 모델이 출시되었습니다. 1987 년 세계 기록을 달성했습니다. 그래서, 올해 23 대의 003 대의 자동차가 생산되었습니다.

1971 년 인기있는 트랙터를 수정하여 빛을 보았습니다. 이것은 "K700 A"입니다. "K700"과의 차이점 중 - 더 높은 수준의 사양과 230 리터의 엔진. c. 또한 디자인이 변경되었습니다.

90 년대 초반,이 기계들은소련 전역의 모든 농민의 40 %가 농업에 종사하고 있습니다. 그 특성으로 인해, 장비는 휴일이나 점심 시간없이 일년 내내 매일 운영되었습니다. 파종기와 수확기 모두에 사용되었으며 트랙터도 운송 수단으로 사용되었습니다. 그것은 어려운 조건을 위해 준비된 신뢰할 수 있고 소박하고 유지 보수가 용이하고 효율적인 기계입니다.

트랙터 "K-700"의 기술 및 특성

그래서 그는 7235 mm의 길이, 2530 mm의 폭, 325 mm의 자동차 높이를 가졌습니다.

~ 700 Kirov 기술 사양
bogatyr의 무게는 정확히 11 톤입니다. 220 마력의 8 기통 디젤 YaMZ가 동력 장치로 사용되었습니다. 그때, 그것은 단지 믿어지지 않았다. 리뷰는이 모터가 당시의 트랙터에서 가장 신뢰할 수 있다고 말합니다. 별도로 예열 설비를 주문할 수있었습니다.

리뷰는 또한이 모델에서일부 기능. 이것은 특별한 "속보"입니다. 경첩으로 서로 연결된 두 개의 개별 부품으로 구성됩니다. 이로 인해 자동차는 거친 지형의 움직임을보다 효율적으로 만들 수있는 몇 가지 이점을 살 수있었습니다. 우리가 지금 고려하고있는 기술적 특성 인 "K700"의 방해물은 아무런 부담없이 극복되었습니다. 소유자는이 모델을 다른 트랙터와 비교해 보면 키로 베츠가 가장 기동성이 좋으며 기동성이 환상적이라고 말했습니다.

엔진

8 기통 장치가특별 한 충격 흡수에 자동차의 앞. 그에게 세 개의 기둥 만있었습니다. 설치가 건조하고 결합 된 2 단계 공기 정화 시스템과 달랐습니다.

연료 시스템에는 필터 세트, 연료 펌핑 용 핸드 펌프, 고압 펌프, 인젝터 및 추가 연료 탱크가 포함되어 있습니다.

엔진 자체 폐쇄 시스템이 달랐다.냉각 그녀는 보상 회로의 존재와 냉각제의 강제 순환에 의해 구별되었습니다. 예열 시스템은 많은 도움이되었습니다. 리뷰에 따르면 40도 서리에서도 K-700 키로 베츠를 쉽게 발사 할 수있었습니다. 극한의 추위 속에서는 다른 기계의 기술적 특성이 작용하지 않았습니다.

심폐 소생술

이 변속기를 통해 운전자는 16 개의 기어를 사용할 수있었습니다. 그녀는 네 가지 모드로 일할 수있었습니다.

트랙터의 기술 및 특성은 700

그래서 하나의 프로그램이 하나의 모드입니다. 변속기는 유압 장치로 전환되었지만 작동 모드의 전환은 마찰 기술에 따라 작동했습니다.

첨부 파일

모델에이 시스템이 장착되었습니다. 그녀는 유압식 삼륜차였습니다. 이 시스템은 최대 2 톤의 장비를 운반 할 수 있으며 트랙터의 견인 특성은 5 톤 이상에 도달 할 수 있습니다. 장애는 후크 브래킷 형태로 만들어집니다. K700의 기술적 특성이 매우 다양한 농기구에 쉽게 적용 할 수 있었기 때문에 사용 영역이 비정상적으로 넓었습니다. 예를 들어, 경작 가능한 작업에서 속도는 종종 10km / h에 달했습니다.

편안함과 오두막

디자이너는 작업자가 편안한 작업 환경을 조성하는데 많은 시간을 할애했습니다.

700 엔진 사양 가격의 트랙터

오두막은 한 조각에서 완전히 봉인되었습니다.금속. 그것은 히터와 팬을 갖추고있었습니다. 의자가 튀어 나왔다. 그리고 트랙터 운영자는 첨부 파일을 독립적으로 설치할 수 있습니다.

"K-700 Kirovets"- 기술 사양

초기에는 엔진이 YMZ-228NM을 선택했는데, 동력은 230 리터였습니다. c.

k700 사양

450을 담을 수있는 디젤 탱크내가 이 모델은 앞으로 나아갈 때 33.8 km / h까지 속도를 픽업 할 수 있습니다. 후진 속도는 최대 24.3 km / h였습니다. 간격은 440mm였습니다. 연료 소비율 - 266 g / kW / h.

비용과 유추

지금 구입할 수 있습니다. 따라서 더 이상 새 모델을 구입하지 않아도되지만, 모델 년에 따라 작동하는 K-700 트랙터의 경우 비용은 2010 년까지 자동차의 경우 150 만, 2000 년 이전의 모델의 경우 900,000까지입니다.

그래서, 지금 우리는 K-700 트랙터가 기술적 특성 인 엔진을 알고 있습니다. 보시다시피, 가격은 높습니다. 그러나, 그것은 돈 가치가있다.

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