냉각 시스템 VAZ-2107 : 교육, 수리

VAZ-2107의 냉각 시스템은(모델명 2108 이상). 그러나 이것이 그 기능이 훨씬 더 나쁜 것을 의미하지는 않습니다. 사실, 하나의 작은 단점이 있습니다. 수동으로 시스템을 펌프질하여 공기의 혼잡을 없애야합니다. 이것은하기 쉽지만 아래에서 설명 할 몇 가지 사소한 트릭을 고려해야합니다. 각 자동차 소유자는 냉각 시스템의 구성 요소와 고장의 주요 증상에 대해 알아야합니다.

냉각 시스템 서모 스탯

이것이 주요 요소라고 할 수 있습니다.이는 작은 물체와 큰 물체 사이의 유체 흐름을 전환 할 수 있기 때문입니다. 솔직히 말하자면 큰 원형은 라디에이터가 작업에 참여한다는 점에서 작은 원형과 다릅니다. 엔진이 시동되면 유체는 작은 원을 따라 순환합니다. 따라서 더 빨리 예열되어 작동 온도 (82-87도)에 도달합니다. 스토브가이 회로에 포함되어있어 겨울철에 자동차 오두막에서 더 빨리 워밍업 할 수 있습니다.

스로틀도 고려해야 할 가치가 있습니다.VAZ-2107 냉각 시스템이 연결됩니다. 인젝터는 응축을 방지하기 위해 예열해야합니다. 이 분포는 채널에서 이루어지며 바이메탈 플레이트로 만들어진 서모 스탯에 의해 만들어집니다. 그는 몇 가지 단점이 있습니다. 고장이 발생하면 순환이 작은 원 (엔진이 끓기 시작)에서 발생합니다. 수리가 불가능하고 교체 할 수 없으므로 시스템에서 부동액을 배출해야합니다.

액체 펌프

그것은 자동차 앞에 설치됩니다. 이것은 이후 모델과 달리 꽤 편리한 위치입니다. 가장 중요한 것은 구동 장치가 커버로 덮혀 있지 않은 발전기 벨트에서 수행된다는 것입니다. 그러나 이러한 긍정적 인면에서 단점이 시작됩니다. 따라서, 액체 펌프에는 노즐이 연결되는 입구와 출구가 있습니다. 그리고 각 관절은 유체 흐름의 이론적 인 장소입니다. 연결의 견고성은 언제든지 깨질 수 있습니다.

안으로 신뢰와 방위를 격려하지 않는다케이싱 펌프. 흔히 깨지기 때문에 불쾌한 호각 소리가납니다. 교체 서모 스탯과 마찬가지로 펌프를 분해 할 때 시스템에서 유체를 완전히 배수해야합니다. 언급 한 바와 같이 엔진 VAZ-2107의 냉각 시스템에는 2 개의 회로가 있습니다. 그리고 액체 펌프는 노즐을 통해 부동액의 이동을 허용합니다. 이 경우 액체가 멈추지 않기 때문에 냉각이 훨씬 효율적입니다.

전동 팬

그 팬에 관한 것입니다.냉각 라디에이터에 설치. 그것은 거의 작동하지 않습니다. 라디에이터 출구의 온도가 초과 된 경우에만 활성화됩니다. 이 시점에서 센서가 설치되었거나 더 정확하게는 열 스위치입니다. 그것은 일정한 온도에서 변형되어 그 형상을 변화시키는 바이메탈 판으로 이루어져 있습니다. 그러면이 플레이트에 기계적으로 연결된 접점이 닫힙니다.

VAZ-2107의 냉각 시스템,오작동은 충분히 신속하게 제거 될 수 있지만 아직 완벽하지는 않습니다. 제조업체에 따르면이 센서는 대용량 전류를 스위칭 할 수 있지만 인상적인 리소스를 제공합니다. 그러나 보호 등급이있는 것이 더 좋습니다. 센서 포함으로 제어되는 전자기 릴레이를 사용해야합니다. 따라서 리소스를 여러 번 늘릴 수 있습니다. 또한, 기내에서는 센서와 병렬로 연결된 버튼이 필요합니다. 팬을 강제로 켜는 데 사용할 수 있습니다.

팽창 탱크

엔진 실의 본체에 설치됩니다. 엔진 냉각 시스템의 유체 레벨을 유지할 필요가 있습니다. 부동액이 가열되면 팽창하여 부피가 증가합니다. 냉각되면 역 과정이 발생합니다. 이 모든 것으로 액체가 항상 온도와 상관없이 동일한 수준으로 유지 될 필요가 있습니다. 그것이 탱크가 제공되는 것입니다.

그 기능은보일러의 작동을 위해 주택의 난방 시스템에 사용됩니다. 그것 없이는 VAZ-2107의 냉각 시스템이 작동하지 않습니다. 기화기도 가열해야하므로 탱크의 높이는 연료 분사 장치의 높이와 같습니다. 라벨에 표시된 확장 탱크에는 최소 및 최대 오일 레벨이 나와 있습니다. 반드시 황금색을 고수해야합니다.

시스템의 분기 파이프

이것들은 내구성있는 고무로 만들어진 파이프입니다. 내부에는 매개 변수가 향상됩니다. 그들은 윤곽을 통해 유체의 순환을 수행하는 역할을합니다. 피팅은 금속 웜 클램프를 사용하여 장착됩니다. 그러나 이러한 유형의 패스너는 큰 단점이 있습니다. 약간 조이면 노즐의 유체가 서서히 나오고 누출이 나타납니다. 너무 많이 조이면 클램프 나 파이프가 파손될 수 있습니다.

따라서 조일 때주의를 기울여야합니다.육체적 노력. 그리고 연간 3 만 킬로미터의 주행 거리를 가진 파이프의 수명이 그리 길지 않다는 것을 잊지 마십시오. 2-2.5 년에 한 번 교체해야합니다. 이 때 온도가 떨어지고 수분과 먼지에 노출되면 노즐 표면이 미세 균열로 덮여 부서지기 쉽습니다. 아무리 좋은 고무라도 마모되고 붕괴됩니다. 또한, 누출이있을 수 있으며, 결과적으로 엔진의 냉각이 불충분 할 수 있습니다.

라디에이터 냉각 및 스토브

시스템을 구성하는 두 가지 요소VAZ-2107을 냉각 시킴. 인젝터 또는 기화기 - 연료 분사 시스템에 무엇이 있는지는 중요하지 않습니다. 이 두 라디에이터의 크기와 모양 만 다릅니다. 또한 하나의 작은 세부 사항이 있습니다 - 팽창 탱크에서 오는 파이프 연결은 주요 라디에이터에 연결됩니다. 따라서 입구에는 2 개의 입구가 있습니다. 두 라디에이터에는 팬이 있습니다. 하나는 캐빈의 난방에 기여하고, 두 번째는 효율적인 냉각을위한 추가적인 공기 흐름을 허용합니다.

그러므로 우리는 실패의 경우에메인 라디에이터의 팬, 난로 밸브를 열고 기내 공기 흐름을 켜야합니다. 물론 여름에는 그다지 편리하지는 않습니다. 그런 행동의 효과는 훨씬 낮지 만, 시스템에서 액체가 끓는 것을 피할 수 있습니다. 결과적으로, 엔진 손상 가능성은 극히 적습니다.

냉각 시스템 유지 보수

냉각 시스템 VAZ - 2107 기능일반적으로 적시에 유지 관리, 요소 교체 및 세척을 수행해야합니다. 새로운 파이프 또는 다른 부품을 설치할 때 시스템의 예금 금액은 감소하지만 장치의 재킷과 라디에이터에 많은 쓰레기가 있다는 것을 잊지 말아야합니다. 이들은 작은 먼지 입자로 액체에 떨어지며 벽에 묻 힙니다. 특히 위험한 것은 물을 냉각 용 액체로 사용하는 것입니다. 그것은 많은 양의 퇴적물을 남겨 둡니다. 그것은 제거하기 어렵습니다.

플러싱 시스템

정기적으로 헹구십시오. 이 목적을 위해 설계된 특수 솔루션을 적용하기에 충분합니다. 시스템에 부어 엔진을 시동하고 작동 온도까지 예열하십시오. 그런 다음 엔진을 끄고 용액을 배출하고 절차를 2-3 회 반복하고 깨끗한 물만 사용하십시오. 세척 용 솔루션은 매우 공격적이며 오래 동안 접촉하여 고무 및 금속을 파괴 할 수 있습니다.

액체를 배수하기 전에주의하십시오.시스템은 온도가 안전한 값 (약 50도)으로 떨어질 때까지 약간의 시간을 기다려야합니다. 손상된 경우 수리하십시오. VAZ-2107의 냉각 시스템에는 라디에이터와 실린더 블록에 2 개의 배출구가 있습니다. 그리고 용액이 라디에이터에 들어가도록 플러시 할 때 난로의 꼭지를 여는 것을 잊지 마십시오. 주유소에 대한이 절차의 가격은 500-700 루블 범위입니다. 이것은 수리와 크게 다르지 않습니다.

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