닛산 프리메라 리뷰

니산 Primera의 첫번째 차는 내려 갔다1990 년에 조립 라인. 1 세대 Nissan Primera P10의 후계자는 전설적인 Bluebird였습니다. 신체의 부식에 대한 불안정성을 제외하고 차에 대한 명백한 단점은 없었습니다.

2 세대 닛산 프리메라 P11이 1995 년에 나왔습니다.Infiniti G20으로 알려졌으며, 판매량은 2002 년에 중단되었으며, 3 세대 Nissan Primera P12가 출시되었습니다. 자동차는 2007 년 이전에 생산되었으며, 수요가 감소하면서 생산에서 철수했습니다.

이것은 니산의 기술의 차이었다그것의 특성은 현재에도 꽤 좋았다. 자동차에는 4 기통 가솔린 엔진 만 1 호기, 6 호기에 설치되었다. 1,8와 2 리터와 힘 각각 109, 116와 140 hp. 그리고 1.9와 2.2 리터의 작업 양 (그 힘은 각각 120와 138 hp이었다)으로 turbodiesel.

2 리터 가솔린 엔진 및 터보 디젤6 속력 기술자와 함께 일했다. 그리고 1,8와 1,6는 5 - 속력 매뉴얼 기어 박스를 갖추고 있었다. 가솔린 엔진을 위해 1,8은 (선택적) 4 밴드 오토매틱을 제공 받았고 2 리터 가솔린 엔진에는 가변기를 설치할 수있었습니다.

니산 Primera는 첫번째 차다최신 기술과 대담한 디자인이 결합 된 신세대는 세그먼트 D에서 기술적 특성과 편안함의면에서 최고 중 하나입니다. Nissan Primera의 리뷰는이 현대 자동차가 많은 소유주들에게 인기가 많았다 고 지적합니다.

이 모델은 외관 디자인뿐 아니라 캐빈 내부 장비로도 주목을 받았기 때문에 닛산 프리메라 튜닝은 매우 흥미로울 수 있습니다. 닛산 프리메라 리뷰 - 그 생생한 증거. 또한 미용실은 규모가 크며, 특히 중요한 점은 고품질의 고품질 플라스틱으로 만들어져 있기 때문에 운전시 딸깍 소리가 나지 않는다는 것입니다. 싸구려 플라스틱 때문에 다른 사람들이 살롱 삐걱 거리는 것을 검토하지만. 그러나 의견이 일치하는 것은 대시 보드가 우주선과 마찬가지로 매우 영리하고 편안하며 기능적이라는 것입니다. 장치의 배열은 사소한 것으로 생각됩니다. 센터 콘솔에서는 계기판 바로 아래에 제어 센터가 있습니다. 이 독특한 센터는 운전자의 손이 피로를 제거하는 편리하고 조화로운 배열을 가지고 있습니다.

또 다른 혁신은 합병이었다.대형 TFT 모니터에 대한 모든 정보의 동일한 키보드 및 제거에 다양한 시스템 (네비게이션 시스템, 오디오 시스템, 온도 조절 장치)를 제어 할 수 있습니다. 이 수많은 연구와 인체 공학의 발전의 결과였다.

뒤에, 번호판 아래에, 색깔이다이미지가 모니터로 전송되는 비디오 카메라. 지붕 선은 곡선으로되어있어 오두막에서 자유롭고 자유로운 느낌을줍니다. 시트백은 뒷좌석 승객의 시선을 방해하지 않도록 설계되었습니다. 새로운 멀티 링크 리어 및 프론트 서스펜션은 부드럽고 부드럽고 훌륭한 핸들링과 높은 신뢰성을 제공합니다.

자동차 출시 시간 내내닛산 프리메라의 장비는 여러 번 바뀌 었습니다. 기술적 특성이 끊임없이 개선되어 자동차는 항상 세계 자동차 시장 발전의 모든 추세에 ​​부응했습니다.

닛산의 보안 시스템도 있습니다.새로운 기술을 기반으로합니다. 이미 기본 구성에서 차량에는 전복 시스템과 압력 제한 기 및 에어백 (전면과 측면)이있는 안전 벨트가있어 정면 충돌시에도 운전자와 승객을 보호 할 수 있습니다. Nissan Primera에 대한 수많은 리뷰는 자신의 보안 시스템에 대해 분명하게 말합니다.

몇 년 전 Nissan Primera의 생산이 종결은 아직 끝나지 않았다. 그들이 말하는 것에 따라, 니산 Primera에 관한 비평, 차의 우수한 실행과 기술적 인 특징은 품지 않는다. 그리고 그것은 출현과 더불어 빛나지 않는다. 그것은 단순한 강한 "중간 농부"다. 그럼에도 불구하고 그는 외부인이라고 부를 수는 없습니다. 그 주요 사건은 니산 Primera의 튜닝이다. 그 독창적이고 신선한 디자인은 차를 현대적이고 새로운 기술 시대로 만듭니다.

</ p>>