"Liana-Suzuki": 사양, 사진 및 리뷰

자동차 "리아나 - 스즈키"생산 지속6 년. 첫 번째 모델은 2001 년에 발행되었으며, 후자 모델은 2007 년 조립 라인에서 출시되었습니다. 이 모델은 일본뿐만 아니라 가정 에서뿐만 아니라 공급이 조직 된 미국 및 유럽에서도 인기가있었습니다. 흥미롭게도, 4 년 동안 그것은 컬트 카 트랜스미션 Top Gear에서도 사용되었습니다. 그 표제는 "예산 자동차의 별"이라고 불렸다. 그러나 이것이이 기계에 대해 알아야 할 유일한 사실은 아닙니다.

디자인

처음에는 Liana-Suzuki 모델이 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 바디에서 생산되었다는 것이 흥미 롭습니다. 그러나 곧 세단도있었습니다.

이 모델의 이미지에서 성공적으로 조화를 이룬다.미니 밴의 넓이와 골프 클래스의 자동차 고유의 소형화. 외관은 표현력이 풍부하고 밝았습니다. 앞부분은 깔끔한 라디에이터 그릴과 매우 큰 헤드 라이트로 장식되어 있습니다. 또한 측면 및 코너 몰딩, 리어 와이퍼, 방대한 도어 핸들, 커다란 테일 라이트 및 원래 테일 게이트에 관심을 기울입니다.

일반적으로 외관은 공기 역학적으로 바뀌었다. 유선형으로 보였고 몸 자체가 "밖으로 나가는 것"으로 보입니다. 그리고 뒤에서 그리고 앞에서. 이 작은 기능은 항력을 강화시켜 연료 소비 및 방음에 긍정적 인 영향을 미칩니다.

살롱

차안의 "Liana Suzuki"는 꽤 귀엽다.넓은. 게다가 그것은 매우 아늑합니다. 비록 디자인에 불필요한 것이 없지만. 대형 호로 그려지고 부드러운 플라스틱으로 마감 된 계기 패널은 아방가르드 스타일로 디자인되었습니다. 인디케이터가있는 다크 쉴드는 쾌적한 오렌지색의 백라이트가 장착되어 있습니다. 독창성은 그래픽으로 디자인 된 디지털 속도계와 타코미터를 추가합니다.

인체 공학 고도. 현재 컨트롤이 있으며, 모든 레버는 속한 위치에 있습니다. 예를 들어, 좌석을 가열하기위한 버튼은 좌석 옆의 터널에서 볼 수 있습니다. 라이트 컨트롤 키와 와이퍼는 스티어링 휠 패들에 있습니다. 그리고 거울의 조정의 레버는 운전대의 왼쪽에 거의 더 낮지 않습니다.

그 안에 또 뭐가 있니?

특별한주의는 편안한 좌석을 필요로합니다. 운전수와 승객 모두 편안함을 잃지 않을 것입니다. 안쪽에는 많은 좌석이 있으며, 모든 좌석에는 측면지지가 장착되어 있습니다. 그리고 운전석은 다른 방향으로 조정 가능합니다. 그런데 스티어링 칼럼처럼.

트렁크는 말할 것도 없습니다. 그는 "Liana Suzuki"의 대형 모델을 가지고 있으며, 480 리터의화물을 적재 할 수 있습니다. 뒷좌석을 접어두면 트렁크의 양이 거의 두 배가됩니다. 그런데 캐빈 자체에는 터널의 상자 형태와 앞문의 주머니 형태의 작은 물건을 담을 수있는 작은 용기가 있습니다.

기술 사양

가장 강력한 엔진 "스즈키 - 리아나"생산1.5 리터의 양을 가진 110 마리의 "말". 이 엔진은 인젝터 였고 분산 연료 분사 시스템을 갖추고있었습니다. 후드 아래의이 엔진을 장착 한 모델은 최대 170km / h까지 가속 할 수 있습니다. 그리고 그 유닛의 "식욕"은 아주 온건했습니다. 100 "도시"킬로미터, 10 리터의 연료, 그리고 길을 따라 - 약 6 리터.

당연히, 가장 인기있는차 "스즈끼 - 리아나 (Suzuki-Liana)"와 같은 버전을 사용했습니다. 그런데, 스테이션 왜건은 세단 형 자동차처럼, 5 - 속력 "기계 장치"뿐만 아니라 또한 4 - 속력 "자동"으로 제공되었다.

또한 프론트와 리어에는 독립적 인 서스펜션 "McPherson"이 장착되어 있다는 점에 유의해야합니다. 그리고 디스크와 드럼 브레이크.

나는 그 잠재력이구매자에게는 버전이 제공되었으며 다른 모터는 2 개 밖에 없었습니다. 1 - 1,3 리터 90 강, 그리고 다른 하나는 1.6 리터의 볼륨으로 106 마리의 "말"을 생산했습니다. 그리고이 장치들을 갖춘 모델은 전륜 구동 장치를 가지고있었습니다. 110 스턴트 유닛을 장착 한 "스즈키 - 리아나"는 4 개의 바퀴가 달린 모델이었습니다. 이것이이 수정이 가장 인기있는 또 다른 이유입니다.

장비

위에 사진이 제공되는 자동차 "스즈키 - 리아나"는 한 가지 확실한 이점이 있습니다. 그리고 현대적이고 고품질의 장비와 전자 제품입니다.

모든 버전에는 견고한 서스펜션이 장착되어 있으며,ABS, 풀 사이즈 스페어 휠, 4 개의 스피커가있는 오디오 준비, 이모빌라이저, 완전한 전기 패키지 및 온열 식 의자 등을 갖추고 있습니다. 전 륜구동 버전에서는 심지어 외부 미러가 가열됩니다. 그리고이 모든 것은 기본 구성입니다.

또 다른 한가지는 스즈키 리아나 모델에는 표준 타이밍 벨트가 장착되어 있지 않다는 것입니다. 그들은 자체 장력이있는 소음이없는 체인을 갖추고 있습니다.

나는 또한 많은 사람들이 있음을 언급하고자한다.소위 말하는 스포츠 버전. 스즈키 리아나 스포츠는 더욱 역동적이고 공격적이며 세련된 공기 역학적 인 바디 키트와 캐스트 디스크 덕분입니다.

관리 효율성

이것은 또 다른 중요한 뉘앙스이며 주목해야 할 점입니다. 그리고 자동차 "스즈키 - 리아나"를 소유 한 사람들에게만 언급하는 것이 가장 좋습니다.

리뷰는 대부분 긍정적입니다. 사람들은이 차가 실제로 도시 도로에서 운전하도록 설계되었다고 말합니다. 매우 기동성이 뛰어나며 컴팩트 한 크기로 인해 다른 계급으로의 구조 조정, 추월, 전진 및 주차가 문제없이 신속하게 수행됩니다.

또 다른 자동차는 경영에서 예측 가능합니다. 그것은 활발히 행동하며, 속도는 민감하지 않습니다. 도로에서는 단단히 고정되어 있습니다. 속도계의 화살표가 "100"을 지나갈 때, 기계는 마치 천으로 눌러 진 다음 앞으로 빨리 돌진합니다.

그러나 물론, 부정적인면은 없습니다. 이 경우, 부정적인 순간은 오프로드에서 운전하는 모든 운전자가 겪고있는 무결성을위한 낮은 전면 범퍼 오버행입니다. 그러나 많은 사람들은 높은 고무를 설치하여이 문제를 해결합니다.

소유자는 다른 무엇을 말합니까?

스즈키 리아나를 운전하는 사람들, 메모편리한 다기능 스티어링 휠의 존재, 높은 착륙력 덕분에 승용차에서의 착륙이 가장 편안합니다. 다른 자동차에서이 모델로 이동 한 자동차 운전자는 그 안에 서있는 것과 비슷한 좌석이 단순히 존재하지 않는다고 확신합니다. 그들은 정말 편안하고 원하는 방식으로 설정할 수 있습니다. 그리고 몇 시간의 연속 운전 후에도 등의 통증은 발생하지 않습니다.

그럼에도 불구하고, 주인은 도시와 야드에서 실제로 절약하는 전 륜구동의 작업에 대해 긍정적입니다. 후륜은 전륜이 미끄러지면 자동으로 연결됩니다.

반대로 단점이 있습니다. 여기에는 낮은지면 간극, 느린 가속 및 문제가되는 오일 교환이 포함됩니다. 이 절차를 수행 할 때마다 드레인 구멍이 없기 때문에 보호 장치를 제거해야합니다.

그러나 이것들은 당신이 화해 할 수있는 그러한 단점들입니다. 나머지는 차가 선명하고 신뢰할만한 것으로 간주됩니다. 당연히 많은 사람들이 여전히 복용하지 않습니다.

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