자기 시동 장치 - 왜 필요하며 어떻게 연결해야합니까?

자기 스타터를 연결하는 방법을 이해하려면 작동 원리를 이해해야합니다. 모든 릴레이가 작동하는 것과 간단하고 완전히 동일합니다.

마그네틱 스타터의 주된 임무는수동 모드와 산업 자동화 설비의 알고리즘 작업 중에 강력한로드를 원격으로 연결할 수 있습니다.

자기 시동 장치의 주요 구성 요소는 자기장, 접점 그룹 중 하나에 기계적으로 연결된 앵커 및 다른 접점 쌍을 생성하는 유도 코일입니다.

인덕터는 회로에 연결됩니다.연속적으로 연결된 "정지"버튼과 정상적으로 열린 접점으로 구성된 "시작"버튼으로 구성된 컨트롤. "시작"버튼과 병행하여 다른 접점 쌍이 켜지 며 부하가 연결될 때 동시에 닫힙니다.

마그네틱 스타터는 다음과 같이 작동합니다. "시작"을 누르면 전기 회로가 닫히고 전류는이 버튼과 정지 버튼의 닫힌 접점 (정상적으로 닫힘)을 통과합니다. 즉,이 버튼을 누를 때까지 회로가 열리지 않습니다. 전류가 코일을 통과하면 자기장이 발생하여 전기자가 끌어 당겨지고 접점은 총 4 쌍으로 연결됩니다. 그 중 3 개는 기본이며 강력한 전기 모터와 같은 3 상 페이로드를 켤 수 있도록 설계되었습니다. 네 번째 쌍은 시작 버튼과 병렬로 연결되어 해제 될 수 있으며 회로의 전류는이 접점을 통과합니다.

부하를 차단하려면 충분합니다.솔레노이드 회로를 엽니 다. 이를 위해 "정지"버튼을 사용합니다.이 버튼의 접촉 그룹은 정상 위치에서 닫히고 눌 리면 열립니다. 이제 모든 것이 역순으로 진행됩니다. 회로가 차단되고 코일의 자기장이 사라지고 모든 접점이 열리고 전원과 유지가 모두 발생합니다. "Stop"버튼을 놓을 수 있습니다 - "Start"버튼의 접촉이 unpressed 위치에서 열려 있기 때문에 전류가 더 이상 제어 회로를 따라 가지 않습니다. 그게, 자기 스타터 꺼져있어.

전형적으로, 자기 시동기 코일50-60 헤르츠의 주파수로 220 볼트 AC의 전압을 위해 설계되었습니다. 60 헤르츠 주파수 전용으로 설계된 자기 코일 또는 변압기를 사용하는 장치는 사용하지 않아야합니다. 고장이 발생할 수 있지만 국내 또는 유럽의 마그네틱 스타터는 제한없이 미국에서 사용할 수 있습니다.

일반적인 설치 오류는 제어 회로가 중립과 위상이 아닌 위상 사이에 포함된다는 것입니다. 이 경우 코일은 220 볼트가 아닌 380 볼트가되고 화상을 입습니다.

모든 장치 설계의 단순성자기 시동 장치가 끊임없이 개선되고 있습니다. 새로운 스위칭 장치를 만드는 설계 사무소는 트리거 될 때 소음을 줄이는 경향이 있으며 연락처를 연결하거나 연결 해제 할 때 생성되는 전기 아크를 줄이는 경향이 있습니다. 이것은 특히 1000 볼트의 전압으로 작동하도록 설계된 고전압 스타터에 해당됩니다. 따라서 스위스 - 스웨덴 합작 회사 인 Asea Brown Boveri Ltd는 19 세기 후반부터 전기 회로 용 스위칭 장비를 제조 해 왔으며이 장비를 생산하는 데 막대한 경험을 축적 해 왔습니다. ABB 마그네틱 스타터는 롤스 로이스와 자동차 사이에서 동일합니다.

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