기계 도난 방지 장치 설치. 도난 방지 시스템
자동차 보안 시스템은 거의 제공되지 않습니다.전통적인 기계적 인터록이 없다. 금속 막대, 자물쇠 및 마개로 보호하면 공격자가 심각한 장벽에 직면 할 것이라는 진정한 보장이 있습니다. 적어도 이것은 전자 시그널링이 활성화 된 후 추가 측정을 연결하기에 충분한 시간 간격 동안 지연됩니다. 기계식 도난 방지 장치의 복잡한 설치는 운전자에게 최소한의 노력을 요구하며 전문가의 도움 없이는 대개의 경우 필요합니다. 또 다른 한가지는 그러한 종류의 매커니즘이 설치와 조작의 뉘앙스를 가정한다는 것입니다.
기계적 차단 장치의 장단점
그들이 아직도 사용되는 주된 이유기계 보안 시스템은 온보드 전원 공급 장치 및 전자 제어와 독립적입니다. 강철 자물쇠와 자물쇠 체계의 이점은 또한 복잡한 경보망의 작동 장비에 의해 제공됩니다. 그러나이 경우에 그것은 메커니즘의 자율성을 정확하게 나타냅니다. 배터리가 완전히 고갈되어 추가 전원 부하가되지 않아도 차단 장치가 작동하지 않습니다. 단점에 관해서는, 기계적인 도난 방지 시스템은 캐빈 내부에 개입해야합니다. 거대한 구조의 설치는 자동차에 장식적인 외관을 부여하지 않으며, 경우에 따라 자동차의 작동 방식을 수정합니다. 이러한 장치의 소유자는 잠금 장치를 다루는 데 따르는 문제에 유의합니다. 기기를 열고 닫을 때마다 시간을 할애해야합니다. 그리고 사물함의 열쇠가 분실되면 특별한 공구로 대피 조치를 취할 수 없습니다.
풋 스토퍼 설치
가장 간단한 것 중 하나이지만 동시에기계적 보호 도구의 작동에 불편 함. 이것은 한 번에 하나, 둘 또는 세 개의 페달을 안전하게 고치는 작업 인 금속 구조입니다. 설치는 다른 방법으로도 구현됩니다. 사용자가 하나의 금속 손잡이에 2 개의 페달을 쥐고 잠금 시스템의 키를 돌리는 옵션이 있습니다. 보다 안정적인 구성에는 기계 설계를 지원하는 패스너를 제공해야합니다. 이 경우 페달의 기계 도난 방지 장치는 바닥에 플랫폼이있는 금속 잠금 장치가됩니다. 주인은 또한 자물쇠를 열쇠로 잠그지 만, 그 전에는 페달 위치의 견고성의 관점에서 설계를 최적의 위치로 조정합니다.
조향 장치 잠금 장치 설치
스티어링 샤프트의 고정도 수행됩니다.여러면에서 그 중 하나는 커플 링이있는 막대입니다. 이러한 차단기는 bezshtyre 또는 pin이지만 어떤 경우에도 보호 기능을 제공하는 원칙은 물리적 인 고정에 의해 동일하게 유지됩니다. 고전적인 디자인은 2 개의 부품으로 이루어져 있고, 스티어링 샤프트에 나사로 고정되는 클러치를 가지고있다. 원형 샤프트의 고정력은 마찰에 의해 제공되므로 설치 시마다 나사의 최적 토크를 유지하는 것이 중요합니다. 브레이크 파스너와 함께 제공되는 스티어링 휠에 분산 및 도난 방지. 이 옵션은 최적의 체결 특성을 얻을 수 있다는 점에서 유리합니다. 최근에는 전자 및 기계 시스템의 통합 배경에 따라 자동 볼트 잠금 장치가 널리 보급되고 있습니다. 주인은 스티어링 샤프트의 틈새에 특수 키를 입력하기 만하면되므로 핸들링이 쉽습니다. 그러나 그것들은 기계적 부분의 취약성을 상당히 감축했습니다.
보닛 잠금 장치 설치
일반 후드 구현을위한 표준 체계자물쇠는 힘이 전달되는 전선이 있다고 가정합니다. 이 경우 도난 방지 시스템은 케이블의 파열을 모방하여이 케이블의 라인에 설치할 수 있습니다. 이 원리의 아날로그는 전기 회로의 개방입니다. 후드의 경우 기계식 도난 방지 장치를 설치하려면 보안 기능의 신뢰성을 높이기 위해 변속기를 사용해야합니다. 잠금 장치를 작동 시키면 동력선과 변속기 자체에서 잠금 동작이 제거됩니다.
문 보호 설치
자동차 문을 보호하는 데는 두 가지 방법이 있습니다.역학. 첫째, 이들은 핀 장치입니다. 그것들은 도어 구조에 통합되어있어 활성 상태의 금속 막대가 끝면을 빠져 나와 자동차 랙에 연결됩니다. 두 번째 옵션은 도어 설계에 최소한의 개입을 필요로하지만 전자 장치를 연결하지 않아도됩니다. 이들은 기계적 도난 방지 시스템으로 메인 락을 추가적으로 지원합니다. 이들은 전자기 구동 장치를 통해 잠금 장치에 삽입되며 통합 된 보안 시스템 (예 : 이모빌라이저)을 통해 제어 할 수 있습니다.
내부 도난 방지 시스템 통합
가장 효과적이고 관리가 편리하지만 또한기계의 기능 부품 잠금 시스템을 복잡하게합니다. 이 유형의 가장 인기있는 버전은 기어 박스 잠금 장치입니다. 잠금 장치는 시프트 노브 옆에 설치됩니다. 바깥쪽에는 사용자가 메커니즘을 제어하는 자물쇠의 애벌레 만 표시됩니다. 또한 중앙 패널에서 숨길 수 있습니다. 설치 작업의 복잡성은 작동이 기어 박스의 내부 메커니즘에 간섭없이 완료되지 않는다는 것입니다. 내부 보호를위한 또 다른 옵션은 유압식 기계 도난 방지입니다. 손으로 브레이크 시스템에 적합한 유압 회로에 잠금 장치를 삽입하여 설치할 수 있습니다. 즉, 제동 메커니즘 및 유압 실린더가 차단됩니다. 또한 전기 회로 차단을 구현할 수도 있습니다.
기계 도난 방지 장치는 얼마입니까?
간단한 자물쇠, 마개 및 차단기가 평가됩니다.500-1000 루블. 그것은 하나의 페달, 조향 보조 도어 잠금 장치 또는 스티어링 휠의 스틸 바 고정 용 스톱퍼가 될 수 있습니다. 역학을 기반으로하는보다 복잡한 시스템은 3 ~ 5 천 개로 추정 할 수 있습니다. 예를 들어 스티어링과 페달 스톱퍼가 결합 된 디자인과 같이 액션 유닛에서 다르게 연결된 2 개의 연결 키트가 여기에 포함됩니다. 전문 워크샵에 기계식 도난 방지 장치를 설치하는 데는 작업량의 복잡성에 따라 2 ~ 5 천 달러가 소요됩니다.
결론
자동차를 기계적으로 보호 할 방법을 선택하면,전자 공학과의 상호 작용의 정도를 초기에 결정하는 것은 불필요하지 않을 것이다. 이미이 인터페이스의 단점을 지적했지만 장점이 있습니다. 예를 들어 전자 지원 기능이있는 기계식 도난 방지 장치의 설치는 일반적으로 기계의 기술적 인 충만에 대한 최소한의 간섭으로 수행됩니다. 이를 위해 하나의 컨트롤 유닛으로 연결된 메커니즘을 제어 할 수있는 편의성을 추가해야합니다. 특정 보호 시스템의 선택과 관련하여 여기에서 우리는 자동차 운영의 성격과 잠재적 인 위협에 기반해야합니다.
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