기화기 "Solex"의 조정. 기화기 "Solex": 장치, 조정, 수리
카뷰레터 "Solex"가 발행되었습니다.Dimitrovgrad 자동차 공장. 제품은 프랑스 라이센스로 제조되었습니다. 다른 양의 모터에 대한 기화기 데이터의 약 10 가지 수정이 생성되었습니다. 그들은 전륜 구동 자동차 인 VAZ를 많이 사용했습니다. 이러한 조작은 기화기 "Solex"의 조정과 같이 국내 자동차 소유자에게 의무적 인 절차입니다.
장치
장치의 주요 연료 계량 시스템시동시뿐만 아니라 중소형 부하에서 모터의 정상 작동을 제공합니다. 용량 시스템은 심각한 하중 하에서 더 안정적인 엔진 작동을 얻는 것을 가능하게합니다. 이 장치는 연료 및 에어 제트의 설계입니다. 이 시스템에는 튜브 및 분무기가 장착되어 있습니다.
아이들링 장치는자동차는 공회전 상태에서 꾸준한 작업을 유지합니다. 이 시스템은 연료 및 에어 밸브, 제트, 조절 나사의 형태로 제공됩니다. 후자는 연료 - 공기 혼합물의 질 및 양을 변화시키는 것을 허용한다. 그래서,이 나사 덕분에 기화기 혼합물 "Solex"가 조정됩니다.
전이 시스템은 엔진에 전달하는 역할을합니다.평균 부하 수준으로의 최대 매끄러운 전환, 최대 모드로의 전환. 이러한 시스템은 연료 및 에어 제트, 개도 및 조정 가능성이없는 밸브입니다.
이코노마이저는 엔진에 과도 전력 모드에서보다 안정적인 작동을 제공하도록 설계되었습니다. 이러한 장치는 다이어프램, 볼 밸브 및 연료 제트로 구성됩니다.
Econostat는 작업 혼합물을 풍부하게하기 위해 고안되었습니다.엔진이 고속 모드로 전환 될 때 두 번째 챔버. 동시에 스로틀 밸브가 완전히 열려 있습니다. 이것은 연료 제트와 주입 튜브로 구성됩니다.
가속기 펌프는 스로틀 밸브가 열리는 순간에 연료 - 공기 혼합물을 풍부하게하기 위해 사용됩니다. 드라이브, 다이어프램, 볼 밸브, 스프레이로 구성됩니다.
시동기에는 또한 중요한가치 "차가운"시동시 엔진 신뢰성을 제공합니다. Solex 기화기 시동 장치의 조정이 종종 요구됩니다. 이 노드는 다이어프램, 레버 시스템은 공기와 스로틀을 구동합니다.
스로틀 개방 용 잠금 장치보조 카메라는 워밍업되지 않을 경우 운전시 모터를보다 안정적이고 안정적으로 작동하도록 설계되었습니다. 스로틀 밸브는 개 방 공기의 특정 값에서만 열립니다.
작동 기능
"Solex"와 같은 장치는 다음과 같은 형식으로 표시됩니다.현대적인 디자인. 그것들을위한 구성 요소는 긴 작업 수명을 가진 고급 재료로부터 높은 정확도로 생산됩니다. 정상적인 작동 상태에서는 Solex 기화기를 조정하는 것이 단순히 필요하지 않습니다. 그러나 장시간 사용하면 일부 구성 요소가 마모되고 투약 부품이 더러워집니다. 이러한 프로세스는 기술적 인 변수와 공장 규범의 편차가 수반 될 수 있습니다. 또한 타르 및 기타 오염 물질이 포함 된 저품질 가솔린을 사용할 경우 자원이 감소합니다.
이 메커니즘의 설계 특징으로 인해연료의 품질에 대한 선택뿐만 아니라 Solex 기화기의 조정이 수행되어야하는 정확도에 대한 정보를 제공합니다. 비교를 위해 : "오존"과 같은 세부 사항은 그러한 요구 사항이 아닙니다.
서비스 및 조정
현대 기화기가 현저하게높은 신뢰도로 구별되며 때로는 청소 절차와 요소 유지 관리가 필요합니다. 특정 주행 거리에 도달하면 예방 조치를 수행해야합니다. 때로는 기화기 "Solex"를 조정해야 할 수도 있습니다.
예방이 수행되는주기장치의 설정은 차량이 사용되는 조건에 달려 있습니다. 대도시 인 경우 유지 보수의 필요성이 더 자주 발생할 수 있습니다. 여름에 도시 밖에서 드문 여행을 할 때 기계를 사용하면 일년 중이 노드를 전혀 제공하지 않을 수도 있습니다.
유지 보수는구조의 제거. 분해하지 않고 장치를 안팎으로 씻어 내면됩니다. 제거하지 않고 Solex 기화기 플로트 챔버를 조정하고 유휴 상태로 설정하고 다른 작업을 수행합니다.
트리거 설정
어떻게 만들어 졌습니까? 파트를 완전히 분해했는지 여부에 관계없이 만들 수 있습니다. 튜닝은 기본 챔버의 스로틀 및 공기 댐퍼의 갭 크기를 설정하는 것으로 줄어 듭니다. 크랭크 샤프트의 회전 주파수로 시동 장치를 조정해야합니다. 일반적으로, 기화기 "Solex"의 조정 - 너무 복잡한 절차가 아닙니다.
설정 제거
첫 번째 방법에 대한 작업을 수행하려면,장치를 제거해야합니다. 다음으로, 기화기를 돌려 스로틀 밸브가 위쪽에 있어야합니다. 그런 다음 에어 댐퍼를 제어하는 레버가 멈출 때까지 시계 반대 방향으로 돌려야합니다. 생크를 사용하여 스로틀 밸브의 하단 가장자리 근처에 형성된 틈을 모니터링해야합니다.
기화기의 다른 수정은 그 틈을 가지고있다. Solex 기화기 시동 장치를보다 정밀하게 조정해야하는 경우 조절 나사를 사용하여이를 수행 할 수 있습니다.
빠른 설정
가능한 한 조정을 할 필요가있을 때빨리, 당신은 차에 직접 발사 시스템을 사용자 정의 할 수 있습니다. 크랭크 샤프트의 회전 빈도를 제어해야합니다. 이렇게하려면 에어 필터없이 엔진을 시동 한 다음 약 2800-3000 속도로 설정하십시오. 다음으로 드라이버로 세 번째 턴을 위해 에어 댐퍼를 약간 열어야합니다. 그 후, 그것은 풀어지고, 조정 나사의 도움으로, 혁명은 100 단위 적게 설정됩니다.
기화기 "Solex". 공회전 조절
이 절차가 가장 중요합니다.기화기 설치 및 정비 작업. 그 목표는 엔진 작동의 최소 주파수로 모터에서 안정되고 안정된 작동을 얻는 것입니다.
너무 자주 조정하지 마십시오. 자동차가 활발히 사용된다면, 기화기를 계절의 시작에 조정하는 것으로 충분할 것입니다.
이 절차에는자동차의 배기 가스 중 독성 물질의 함유량을 모니터링하는 가스 분석기와 타코미터를 유치합니다. 이러한 구성 요소의 수에 따라 엔진 및 Solex 기화기 자체의 상태를 결정할 수 있습니다 (혼합물의 품질 조정은 필요하지 않습니다).
이 절차를 수행 할 때워크샵에서 종종 정비사가 허용하는 인기있는 실수를 피하기 위해 일산화탄소의 양을 최소한으로 줄이기 위해 노력하는 사람들은 가연성 혼합물을 미리 연소시킵니다. 이러한 작용의 결과로서, 독성 가스의 양이 증가한다.
첫 번째 단계
작업을 시작하기 전에 모터를 잘 따뜻하게하십시오. 또한 차에 좋은 점화 장치가 설치되어 있는지 확인해야합니다.
Solex 기화기와 같은 장치에서,아이들링 조정은 특수 나사로 수행됩니다. 첫 번째는 혼합물의 양을 조정하는 역할을하고, 두 번째는 품질을 담당합니다. 자격이없는 전문가에 의한이 절차의 실행을 제외하기 위해 다음과 같은 작업이 수행되었습니다. 품질 책임이있는 나사는 장치 케이스의 채널 깊숙이 숨어있었습니다.
팅크의 경우 배기 파이프에 연결해야합니다.가스 분석기를 작동시킨 다음 엔진을 유휴 상태로 따뜻하게합니다. 다음으로 첫 번째 조정 나사와 회전 속도계를 사용하여 크랭크 축 회전 속도를 약 900 rpm으로 설정합니다. 두 번째 조정 요소는 0.5-1.2 % 수준의 배기 가스에서 독성 가스 함유량을 얻으려고합니다.
다음으로, 당신은 엔진에 조금 더 많은 작업을 제공해야합니다.약간, 그리고 일산화탄소의 내용을 확인하십시오. 필요한 경우 Solex 기화기와 같은 장치에서 첫 번째 나사를 사용하여 품질을 조정합니다. 유독 가스 함유량이 필요한 값에 도달 할 때까지 처음에는 반 바퀴 회전하고, 다시 1/4 회전시켜야합니다.
다음 단계에서는 조정 단계로 진행합니다.수량. 동시에 주파수를 850 rpm으로 복원해야합니다. 이 설정 후 엔진이 안정적으로 작동하지 않으려면 전체 프로세스를 다시 수행해야합니다.
일반적으로 Solex 기화기와 같은 기술적으로 중요한 요소에서 공회전 조절은 초보자 자동차 애호가가 처리 할 수있는 매우 간단한 절차입니다.
플로트 메커니즘 설정하기
이것은 기화기의 유지 보수 및 튜닝에서 가장 중요한 작업 중 하나입니다. 이 메커니즘은 거의 모든 주요 기화기 및 엔진 부품의 정상 작동을 보장합니다.
"Solex"와 같은 장치에는 시각적 수준 모니터링 시스템이 없습니다. 조정 과정에서 기화기를 분해해야합니다.
플로트 메커니즘을 조정할 수 있습니다.제거한 덮개 장치. 플로트 기화기 조정 "Solex"는 3 단계로 진행됩니다. 시작하기 전에 브래킷이 축에서 자유롭게 스윙하는지 확인해야합니다. 당신은 또한 혀 메커니즘을 보았을 때 덴트 및 기타 손상이 없었어야합니다.
첫 번째 단계
먼저 우리는 상호 조정을 시도합니다.브래킷상의 플로트의 위치. 또한 플로트 챔버 및 덮개의 요소에 대해 올바르게 배치되었는지 확인해야합니다. 오른쪽과 다른 경우 최적의 연료 수준을 설정하는 것이 매우 어려울 것입니다.
최상의 결과 연료 수준 조정기화기 "Solex"는 이전에 플라스틱 또는 두꺼운 판지 템플릿으로 만들어진 경우에만 제공됩니다. 그런 다음 기화기 덮개를 장착하고 가장 평평한 표면에 떠 있습니다. 그런 다음 플로트가 최대 점에 위치하도록 뚜껑에 템플리트를 부착해야합니다. 이 부분들 사이에 1mm의 간격이 있어야합니다.
두 번째 단계
덮개의 위치를 변경하지 않고 수레의 아래쪽 돌출부 사이의 간격을 조정하십시오. 모든 조작은 밸브를 닫은 상태에서 수행됩니다.
세 번째 단계
여기에 덮개를 수평으로 놓아야합니다. 그런 다음 밸브 니들 스트로크를 조정하십시오. 약 2 밀리미터이어야합니다. 필요하다면 Solex 기화기의 연료 수준 조절은 수레의 주행 정지를 구부림으로써 수행됩니다.
프로세스가 완료되면 다음을 사용할 수 있습니다.덮개가 제거되었는지 확인하고 연료 밸브에 누출이 있는지 점검하십시오. 이렇게하려면 리턴 니플의 구멍을 손가락으로 단단히 닫은 다음 압축 된 고무 전구의 끝을 구멍에 단단히 꽂으십시오. 뚜껑을 돌려 놓으면 배는 원래 모양을 취합니다. 이것은 밸브가 완전히 열려 있음을 나타냅니다.
그건 그렇고, 데이터 조정의 다양한 비밀에 대해예를 들어 "Solex 기화기 - 장치, 조정, 수리"와 같이 수많은 서적으로 작성된 장치. 현대식 기화기는 자동차의 동력 시스템의 일부인 매우 복잡한 장치이지만,이를 설정하는 데는주의와 약간의 경험 만 있으면됩니다. 이러한 메커니즘을 규제하기 위해서는 고급 기계공 일 필요는 없습니다.
이 모든 것은 초보자를 좋아하는 자동차 애호가에게도 가능합니다. 이 장치를 직접 조정하는 것을 두려워하지 마십시오. 많은 것은이 노드의 올바른 설정 (연료 소비 및 도로에서의 차량 동작)에 달려 있기 때문입니다.
결론
확실하지 않으면 직접 처리 할 수 있습니다.기화기 설정, 그것은 항상 많은 역 중 하나의 마스터를 만들 것입니다. 물론,이 서비스는 무료가 아닙니다. 수술은 수많은 반복을 필요로하기 때문에 직접 제작하는 방법을 배우는 것이 좋습니다.
</ p>>
