로봇 기어 박스

로봇 기어 박스는친절, 반자동. 자동 및 기계식 상자의 기능을 결합합니다. "메카닉"은 운전자의 요청에 따라 진행중인 전환을 결합합니다. 반자동 옵션이있는 자동차의 경우 클러치 페달은 기계식 상자가 있고 반 클러치 페달이없는 자동차와는 달리 클러치 페달이 빠져 있습니다. 대신, 자동차의 장비에는 자체 센서가 내장 된 컴퓨터의 속도 상자를 전환하는 전체 센서 시스템, 액추에이터 및 송신기가 필요합니다. 컴퓨터 덕분에 모든 요소의 작동이 동기화되고 로봇 기어 박스가 장착 된 일부 전자 시스템은 각 드라이버의 운전 스타일을 인식 할 수 있습니다. 즉, 운전자의 행동을 예상 할 수 있습니다.

대량 생산 용 차량 공급같은 장소에 위치한 속도 전환 핸들. 기계식 상자의 핸들입니다. 차이점은 레버를 움직이는 구조입니다. 전통적인 L 자 형태는 앞뒤로 움직이는 것으로 대체됩니다. 포뮬러 1에 참여하는 자동차의 경우 핸들이 없으며 속도를 전환하는 두 개의 페달로 대체됩니다. 하나는 증가하고 다른 하나는 감소합니다.

로봇 기어 박스 작동다음과 같은 체계. 기어 손잡이를 바꾸고 가속 페달을 밟으면 센서를 통해 센서를 통해 사용 가능한 속도 및 새로운 속도 변경 요청에 대한 정보가 수신됩니다. 수신 된 정보는 압력 블록에서 동기화되고 최적의 속도가 선택되며 모든 기어 박스 메커니즘의 조정 된 작동이 보장됩니다. 여기에는 제어 장치의 표시기, 엔진의 에어컨 회전 속도가 고려됩니다.

담당하는 유체 기계 장치의 제어클러치의 폐쇄 및 개방을 위해 중앙 압력 유닛을 통과한다. 이것은 드라이버의 모든 동작과 동기식 프로세스입니다. 로봇 기어 박스는 매우 편리합니다. 전자 제품은 사람보다 몇 배나 빠르게 반응합니다. 변속기의 중립 위치에서 주차, 후진, 동시에 두 개의 페달을 동시에 누른 다음 원하는 위치를 선택하십시오.

커플 링은 가져 오기 위해 사용됩니다.자동차 모션입니다. 빠른 속도로 전환 할 수있는 로봇 기어 박스는 핸들을 움직일 필요가 없으며, 페달을 밟아야합니다. 엔진은 다음 고속 모드로 전환하기 위해 필요한 속도로 속도를 줄입니다. 핸들이 원하는 위치에 있는지 확인하십시오.

로봇의 기어 박스가 설치 될뿐만 아니라자동차 용뿐만 아니라 트럭 및 버스 용으로도 사용됩니다. 일본 제조업체는 Yamaha 스포츠 바이크 중 하나에 이러한 요소를 설치했습니다. 자동차의 각 제조업체에서 이러한 변형을 자신의 방식으로 호출 할 수 있습니다. 그가 신중하고 섬세한 태도를 취해야한다는 것을 잊지 마십시오.

로봇 식 수동 변속기운전자에게 더 많은 편리함과 편안함을 제공하며, 도로에 직접 집중할 수있는 기회가 더 많습니다. 그것은 소위 "자동"기어 박스와 약간의 차이가 있습니다. 그것은 동일한 "메커니즘"을 기반으로하지만 추가적인 서보 드라이브가 장착되어 있습니다. 그들의 임무는 클러치를 자동으로 쥐고 기어 단을 전환하는 것입니다. 예를 들어, Opel 카에서 로봇 수동 변속기는 자동 중립 전환 기능이있는 Start-N 기능을 갖추고 있습니다. 브레이크 페달을 밟으면 차가 시동됩니다.

이 상자는 완전히 저렴합니다.자동화 된, 동시에, "기계"의 장점과 기계적 버전의 동적 특성을 결합하고 연료 소비를 줄입니다.

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