Toyota Prius. 리뷰

우리 나라의 도요타 Prius의 방법은 매우 밝혀졌다.복잡해. 그는 단지 세 번째부터 우리에게 왔습니다. 우리에게가는 길에 차는 1 주년 기념일을 고쳤습니다. 강력한 모터로 그 유형을 부여하고 강력한 배터리보다 더 적게 먹이면 그는 우리에게 도착했습니다.

배터리 Toyota Prius, 찾을 리뷰그것은 충분히 어렵다, 그것은 그렇게 내구력이없는 것으로 밝혀졌다. 그러나 연료 소비를 10 %, 유해 물질 배출량을 14 % 줄입니다. 메인 모터와 전기 모터는 개별적으로 또는 함께 작동 할 수있다. 병렬 직렬 회로에서. 추가 엔진과 정확히 똑같은 주 엔진이 실제로 더 강력 해졌습니다. 어쩌면 그들은 일반적인 용량에서 전통적인 엔진보다 열등하지만, 온도 범위가 더 낮기 때문에 효율 지수에서 승리합니다. 결과적으로, 자동차는 더욱 경제적으로되었습니다. 이는 하이브리드 모델을 만드는 엔지니어의 주요 목표입니다.

이 텐덤을 응원하지 않습니다. 완전하게 다루기 쉬운 토요타 Prius는 그것을 완전하게 확인한다. 물론, 우리는 복합 형의 시너지 드라이브 Lexus RX 450 h와 비교하지 않을 것이다. 그러나 그것을 위해 객관적인 이유가있다 - 엔진의 책은 3.5 리터 다! 엔진 Prius의 명목상의 볼륨은 생각할 수있는 모든 게이트에서 전혀 올라가지 않았지만 여전히 무단 변속기와 60kW의 전기 모터 덕분에 파워는 136hp로 상승하며 나쁘지 않습니다.

엔지니어는 Toyota Prius의 제작을 자랑스러워 할 권리가 있습니다. 리뷰에 따르면이 모델은 150 버전의 강력한 버전과도 맞설 수 있다고합니다. 물론이 차는 10 초에서 100km 밖에 나올 수 없지만이 표시기에 더 가까이 다가 갈 수 있습니다. 먼저 자신의 의견을 수집해야하며 두 번째로 엔진의 리턴을 최대로 증가시키는 파워 모드를 활성화하면됩니다. 이 모드의 표시기는 4 번 점프합니다!

하지만 차에 앉아 있으면절대적으로 아무것도. 매달리기는 너무나 편안하고 편안하며 부드럽게 행동하므로 안되는 일을 자동차를 만드는 것이 인도적이지 않습니다. 또한 능동적 인 주행 역학은 특히 유용하지 않습니다. 차가 심하게 구부러지면서 미끄러지기 시작합니다. 그러나 움직임의 매끄러움은 그 자체로 매우 처분됩니다. 이것은 토요타 Prius의 특징입니다. 리뷰 한 목소리만으로 차가 아주 좋다고합니다.

다른 모드에 탐닉하기로 결정한 경우,어떤 제조업체가 제안 했더니 곧 기계가 멈추지 않는다고 느낄 것입니다. 저축 모드에서, 자동차의 주요 구동력은 전기 모터이다. 집중적 인 오버 클럭킹 만이 ICE에 연결됩니다. 이러한 운동 계획은 저속에서 최대 70km / h까지 사용할 수 있습니다. 이 모드에서 자동차가 지나갈 수있는 거리는 2km 이내입니다. 그 후에 배터리가 작동을 멈 춥니 다. 이것은 하이브리드 자동차 Toyota Prius의 본질입니다.

운전자의 리뷰는 설득력있게 말한다.이 차를 운전할 때 가장 좋은 모드는 에코입니다. 그것은 단지 2 대의 토요타 Prius 힘 단위의 결합되었던 가동을 복잡하게한다. 두 장치의 특성은이 모드에서 작동하도록 구성됩니다. 그것의 움직임은 차가 좋은 동력을 개발할 수있게하면서 동시에 그들이 생산하는 최소한의 에너지를 소비하도록합니다.

인상적인 사실은 파워 리저브차는 약 1000km 떨어져 있습니다. 그것은 전임자보다 거의 150 킬로미터 더 큽니다. 특히이 수치는 연료 탱크의 용량이 45 리터임을 깨닫게되면 놀랍습니다.

그러한 기계의 관련성은 점점 더 명백 해지고 있습니다. 차의 추진력의 복합 형의 형태가 주간이 될 날까지, 거의다 남지 않는다.

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