스즈키 스카이 웨이 400 : 기술 사양, 리뷰, 사진

일본 Maxi-Suzuki Skywave 400 (그의 사진페이지에 위치) - 이것은 대도시에서 현대 교통 수단입니다. 차는 125 cc / cm 엔진을 장착 한 활발한 자전거보다 기동성이 떨어지지 만 스쿠터의 편안함은 훨씬 높습니다. 당신이 기술적 인 매개 변수의 관점에서이 2 대의 스쿠터를 고려하면 스즈끼 Skywave 400는 모델 Honda Silver Wing 400의 완전한 아날로그 다. 차이점은 엔진에서 관찰됩니다 : "실버"는 두 개의 실린더가 있고, "스즈키"는 단일 실린더 엔진이 장착되어 있습니다.

스즈키 스카이 웨이 400 : 사양

모델 "Skyway 400"- 이것은 4 가지 유형의 신체로 생산되는 유일한 일본 최대 스캐너입니다. 수정 번호는 41, 42, 43, 44로 표시됩니다.

Case 41 (1998 년 이후 생산) - 회전 속도계없이 헤드 라이트 1 개, 작은 수하물 칸막이, 기화기 분사.
군단 42 (2000 년 이후 출시) - 회전 속도계, 헤드 라이트 1 개, 대형 트렁크, 소형 장갑 상자 2 개, 기화기 부족.
케이스 43 (2002 년부터 생산) - 인젝터 분사, 헤드 라이트 2 개, 타코미터, 브레이크 결합.
케이스 44 (2006 년 이후 생산) - 인젝터, 헤드 라이트 2 개, 페어링, 타코미터, 대형 글로브 박스 1 개, 작은 체적 트렁크 2 개, 브레이크 결합.

전체 및 중량 매개 변수 :

스쿠터 길이 - 2270 mm;
방향타 선을 따른 높이는 1385mm입니다.
좌석 높이 - 710 mm;
너비 - 760 mm;
가솔린 탱크의 용량 - 12 리터;
건조 중량 스쿠터 - 150 kg;
100 km 당 연료 소비 - 3 리터;

모델 Suzuki Skywave 400 (유럽 시장 용)Burgman)은 1998 년부터 현재까지 다양한 버전으로 출시되었습니다. 전체 생산 기간 동안 스쿠터는 두 번 재 스타일링을 통과했습니다. 현대화는 주로 프론트 가드, 러닝 기어, 브레이크 및 전기 장비에 관한 것이 었습니다. 그것의 매개 변수가 흠이 없기 때문에 엔진은 업그레이 드되지 않았고 많이 남기지 않았다.

동력 장치

스즈키 Skywave 400 엔진은 균형 잡힌 유닛이며, 제한된 힘으로 모터 스쿠터가 2 륜 항공기로 바뀌어 넓은 도시의 동맥을 따라 조용히 기어 들어갑니다.

모터 유형 - 4 행정, 단일 실린더;
연료 - 하이 옥탄 가솔린 AI 95;
전력 - 33 l. c. 1400 rpm의 회전 주파수;
토크 토크 - 35 뉴턴 미터, 1300 rpm;
가스 분배 메카니즘 (GRM) - 2 축, 4 밸브;
후륜 구동 - CVT.

모터 스즈키 Skywave 400, 누구의 특성변속기가 완비되어있어 완전히 철저히 보입니다. 시속 최대 120km의 속도에 도달 할 수 있습니다. 그러나 제조업체는 기계를 고속으로 작동하는 것을 권장하지 않습니다. 레이싱 스쿠터 같은 것은 없습니다. 상대적으로 작은 바퀴는 불규칙성을 두려워하며 스쿠터를 던질 수 있고 스키드가 발생합니다.

하체 구성품

두 스쿠터 서스펜션, 그 긴베이스, 각도전륜 출발 - 모든 것은 단단한 표면이있는 평평한 도로에서 안정적인 주행을 위해 설계되었습니다. 13 인치 휠은 부드럽고 매끄러운 견인력을 제공합니다. 시속 28에서 100km의 속도 범위에서 갑자기 움직이지 않아도됩니다. 효과적인 레버 댐핑 및 진동 댐퍼가있는 프론트 서스펜션 모노 폴라. 메커니즘 부착 강화 스프링. 리어 서스펜션은 조정 가능한 모노 쇼크 업소버가있는 짧은 피벗 힌지입니다. 무게 중심이 낮기 때문에 스쿠터는 코스에서 안정적이고 안정적으로 선회합니다. 그러나 작은 각도의 굴곡에서는 너무 기울이면 선체의 아래 부분이 아스팔트에 부딪 칠 수 있기 때문에 기계의 속도가 감소해야합니다. 불충분 한 지상 허가의 영향을받습니다.

편안함

스즈키 스카이 웨이브 400 모델에는 부드러운폴리 우레탄 필러를 기본으로 한 이중 시트. 안장은 모양을 보존하고 탄력성을 부여하기 위해 강철 스프링으로 보강됩니다. 구성이 복잡하고 승객의 위치가 운전자의 위치보다 작지만 짧은 거리를 여행하면 편안함을 느낄 수 있습니다.

상륙과 인간 공학의 편의상 "Skyway"모든 일본 스쿠터와 오토바이 중 1 위입니다. 그러나, 일본 소비자에게 기계의 적응은 느껴진다. 모든 것이 작은 증가를 위해 설계되었다. 180 센티미터 이상의 사람은 약간의 불확실성으로 모터 스쿠터에 앉는다. 그러나 잠시 후 좌석, 바닥 및 발 받침의 매개 변수에 익숙해 질 수 있습니다.

스카이 웨이 400은 저 풍속정풍과 비를 효과적으로 방지하는 유리. 투명 모듈의 경사각은 다가오는 바람의 흐름이 주변을 돌아 다니며 에어백이 생성되는 방식으로 계산됩니다. 오토바이 운전자와 승객은 일종의 "사각 지대"에있어 매우 편안합니다.

장치들

Maxiscooter "Skyway Suzuki 400"장착디지털 센서 세트가있는 최신 패널. 같은 줄에는 속도계와 타코미터의 둥근 다이얼이 있으며 그 옆에 연료 레벨과 엔진 가열 온도 인 두 개의 컴팩트 인디케이터가 있습니다. 아래, 중앙에서 점화 장치를 만들었습니다. 대시 보드는 엄격하게 대칭이며 가장자리를 따라 두 개의 작은 부저가있어 엔진 오작동 또는 섀시와 관련된 기타 비정상적인 상황에서 소리 신호를냅니다. 경고음이 울리는 외에도 대시 보드의 빨간색 표시등이 켜집니다.

고객 의견

스즈키 Skywave 400 Maxiscaster의 주인, 리뷰일반적으로 자연스럽고 긍정적 인면에서 매끄러운 표면, 매끄러운 달리기 및 들리지 않는 엔진 작동으로 도로를 운전할 때 편안함을 느낍니다. 그러나 모든 구매자는 불규칙성이있는 길에서는 편안함의 수준이 현저하게 감소한다는 것에 동의합니다. 앞바퀴가 스러스트를 스티어링 휠을 통해 전달하기 때문에 스쿠터를 조종하기가 어렵습니다. 그리고 리어 서스펜션은 승객을 던졌습니다. 그리고 그것은 혼돈으로 발생합니다. 흔들림을 피하려면 속도를 최소한으로 줄이고 범프 및 불규칙성을 조심스럽게 돌리면서 움직여야합니다.

나머지 소유자는 결함을 보지 않습니다. 모터 파워가 충분하다면, 가속 기능을 사용하면 필요한 경우 바보를 만들 수 있으며, 교통 상황에 따라 필요한 경우 앞으로 나아갈 수 있습니다. 반대로 스톱워치의 통풍 디스크 브레이크의 이점은 시간을두고 멈추는 것이 매우 효과적입니다.

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